De combien la pression des pneus baisse-t-elle au froid?
Selon Transports Canada, un pneu perd environ 1 psi (7 kPa) pour chaque baisse de 5 °C, en plus d'environ 2 psi par mois par perméabilité. CAA-Québec donne un repère semblable : 1 psi par 6 °C, soit environ 5 psi entre une pose à 10 °C et une journée à -20 °C.
Source principale : Transports Canada, Le gonflage des pneus · toutes les sources
En bref
- Au froid, l'air se contracte : environ 1 psi de moins par baisse de 5 °C (Transports Canada), ou 1 psi par 6 °C (CAA-Québec).
- Pose à 10 °C, matin à -20 °C : environ 5 à 6 psi de moins, sans que le pneu soit défectueux.
- Vérifiez au moins une fois par mois, à froid, avec un manomètre, sans oublier la roue de secours.
- Gonflez à la valeur de l'étiquette de la portière, jamais à la pression maximale inscrite sur le pneu.
- Le témoin TPMS s'allume souvent trop tard : il ne remplace pas la vérification.
Sur cette page
Vos pneus d'hiver ont été posés en octobre, et le témoin de pression s'allume au premier vrai matin froid? C'est normal : la pression baisse avec la température. Le pneu n'est pas forcément crevé, mais il est sous-gonflé, et il faut le regonfler.
Pourquoi la pression des pneus baisse-t-elle en hiver?
Parce que l'air se contracte au froid. Transports Canada indique que la pression diminue d'environ 7 kPa (1 lb/po², ou psi) pour chaque baisse de 5 °C. Michelin Canada donne le même repère.
À cela s'ajoute une perte lente et normale : à cause de leur perméabilité, les pneus peuvent perdre environ 14 kPa (2 psi) par mois (Transports Canada).
| Ce qui fait baisser la pression | Repère publié | Source |
|---|---|---|
| Baisse de température | ≈ 1 psi par 5 °C | Transports Canada, Michelin |
| Baisse de température | ≈ 1 psi par 6 °C | CAA-Québec |
| Perméabilité du pneu | ≈ 2 psi par mois | Transports Canada |
Exemple (arithmétique) : pose en octobre, froid en décembre
Pneus gonflés correctement à 10 °C au garage, puis matin à -20 °C : l'écart est de 30 °C.
- Avec le repère de Transports Canada (1 psi par 5 °C) : 30 ÷ 5 = ≈ 6 psi de moins.
- Avec le repère de CAA-Québec (1 psi par 6 °C) : 30 ÷ 6 = ≈ 5 psi de moins.
Ajoutez la perte par perméabilité si personne n'a vérifié depuis deux mois (≈ 2 psi par mois). Ce sont des estimations : seul un manomètre donne la vraie valeur.
Attention
Transports Canada le précise : un pneu qui a la bonne pression dans un garage chaud sera sous-gonflé dehors sous zéro. Mesurez quand les pneus sont froids, pas en sortant d'un stationnement intérieur chauffé.
Qu'est-ce que ça change, des pneus sous-gonflés?
Selon Transports Canada, le sous-gonflage est « l'ennemi numéro un des pneus ». Les flancs plient trop et chauffent, ce qui peut endommager le pneu.
- Consommation : rouler avec un pneu sous-gonflé de 56 kPa (8 psi) peut augmenter la consommation de carburant de jusqu'à 4 % (Ressources naturelles Canada).
- Durée de vie : le même sous-gonflage peut réduire la vie du pneu de plus de 10 000 km (RNCan).
- Sécurité : CAA-Québec et Michelin signalent des effets sur la tenue de route et la distance de freinage.
Le surgonflage n'est pas mieux : seul le centre de la bande de roulement touche la route, ce qui réduit l'adhérence (Transports Canada), un problème sur la glace.
Quand et comment vérifier la pression en hiver?
Au moins une fois par mois, et avant un long trajet, selon Transports Canada, CAA-Québec et Michelin. CAA-Québec suggère de choisir une journée plus douce pour ne pas trop se geler les doigts.
- Mesurez à froid. Un pneu est froid si l'auto est immobile depuis au moins 3 heures ou a roulé moins de 2 km (Transports Canada). Le matin est idéal.
- Trouvez la bonne valeur sur l'étiquette dans le cadre de la portière du conducteur. Elle peut aussi être sur le montant de porte, dans la boîte à gants, sur la trappe d'essence ou dans le manuel.
- Utilisez un bon manomètre. Les manomètres de poche vendus en magasin de pièces sont en général plus précis que ceux des pompes des stations-service (Transports Canada).
- Gonflez, puis revérifiez. Nettoyez d'abord la neige ou la saleté de la valve et de l'embout de la pompe, et remettez le capuchon.
- N'oubliez pas la roue de secours, si votre véhicule en a une.
Faut-il gonfler plus en hiver?
Non. Michelin Canada recommande de suivre la pression du fabricant du véhicule en toute saison. Transports Canada rappelle de ne jamais dépasser la pression inscrite sur le flanc du pneu : c'est une pression maximale, pas la pression recommandée.
Le témoin TPMS ne suffit-il pas?
Non. Transports Canada explique que certains systèmes n'avertissent que lorsqu'un pneu est nettement sous-gonflé, parfois près de la défaillance.
Les grands écarts de température peuvent aussi allumer le témoin. Le ministère recommande de continuer à mesurer la pression chaque mois.
Après le changement de pneus, le système peut afficher un message d'erreur s'il n'a pas été réinitialisé ou si les jantes d'hiver n'ont pas de capteurs compatibles. Voyez notre page sur les capteurs TPMS et les jantes d'hiver.
Questions fréquentes
Le garage vérifie-t-il la pression lors du changement de pneus?
Michelin Canada conseille de revérifier vous-même la pression après une permutation saisonnière, pour vous assurer que le technicien a gonflé correctement. Si vous comparez les ateliers, voyez les prix du changement de pneus.
L'azote évite-t-il le problème?
L'azote garde une pression plus stable, selon un expert de CAA-Québec, mais il faut purger l'air complètement, ce que tous les ateliers ne font pas. Il en coûte 4 à 6 $ par pneu selon lui.
Si vous vérifiez chaque mois, l'azote n'est pas nécessaire. Pour un pneu gonflé à l'azote, CAA-Québec conseille de n'ajouter que de l'azote, sauf en urgence.
Mon témoin s'allume le matin puis s'éteint l'après-midi. Est-ce grave?
C'est typique d'un pneu qui est juste sous le seuil au froid et qui remonte en se réchauffant. Mesurez à froid et regonflez à la valeur de l'étiquette.
Sources
- Transports Canada, Le gonflage des pneus (consulté le 27 octobre 2026)
- Transports Canada, Using winter tires et Tire pressure monitors (consultés le 27 octobre 2026)
- Ressources naturelles Canada, Techniques de conduite écoénergétique (consulté le 27 octobre 2026)
- CAA-Québec, Quelle est la bonne pression pour vos pneus? et balado Sans détour, Pneus auto
- Michelin Canada, Préparation hivernale et conseils PSI